试驾了一圈,张凡满意的从车子里出来。虽然是纯电动车,但是驾驶感觉却没的说,还是那种跑车的感觉。
再配上这漂亮的外形,确实是无数人梦中的那辆车。
“这辆车配的什么电池?”
张凡好奇的问道。
“一共两种电池配置。顶配车型配备全固态电池,综合续航里程达到1200公里,普通版本的配备锂电池,基本续航里程700公里……”
负责人认真的说。车子也有高低配之分。一分价钱一分货。顶配车型,不仅仅配备的电池是全固态电池,电机也是最好的电机,而且功率相对要大不少。
同时车身材质也不同,很多地方都采用碳纤维,这样就降低了车子的重量,增加了车子的性能。
“产品定位呢?”
张凡继续问道。
“还是竞争保时捷。不过现在我们为难的是国内售价。”
负责人的话让张凡点点头。国内首家是他们需要考虑的问题。
和保时捷需要进口不同,现在收购特斯拉收购了玛莎拉蒂。按照计划,新的玛莎拉蒂首先就是在华夏生产并且出口到全世界。
意大利工厂要升级,短时间内还不能生产车型。这样一来,国外的售价反而省事了。按照原来的售价,或者比原来贵一点都没关系。
但是在国内,售价肯定要降低的。毕竟国产了,但是降低多少却需要仔细讨论。
降低多了,逼格就没有了。降低少了,消费者又不满意。
“把国内价位降到和保时捷Panamera一个价格区间。不仅如此,与此同时,在配置上要甩开保时捷。同时提供六年的免费保养政策……”
张凡思索了一会儿交代着。对于玛莎拉蒂来说,目前还是要走量为主。但是走量也不能失去逼格。
降价也得有幅度,和保时捷竞争,你不能降价到和奔驰宝马一个价,这就自己掉身份了。
总裁在华夏的售价一直要比保时捷高,保时捷的官方指导价,低配车型已经到100万内了。而总裁的最低价格也差不多150万。
相差了五十万的售价,这也是在华夏总裁卖不过Panamera的主要原因。
现在国产后,价格直接拉下来。从价格上拉平,与此同时在给予丰厚的配置,和六年的免费保养。
这一下诱惑力就大了,要知道保时捷在国内的配置低到令人发指。你不选配个几十万的配置,开出去的车子简直就是一个空壳子。
同时保时捷的维修保养比较贵,每年的维修保养又要花很多钱。再说了保时捷在国内的车子还是燃油车子,而且需要加98号汽油,车子油耗又高,所以一般人根本养不起。
但是现在总裁却不一样了。新款的总裁是纯电动车。按照目前华夏的电费和经验,一公里三毛钱的电足够了,这样的能耗相对于保时捷一公里一两块的成本来算便宜多了。
同时维修保养更是便宜了一大截,现在实现六年免费保养,直接把这一笔钱给省了。
配置无需选装,这样又比保时捷省下一笔钱。其次是车船税,新能源车目前在华夏是不收车船税的,这样又省了十多万。
同时纯电动车的保险比燃油版的车子保险要便宜很多。因为没有乱七八糟的保险。
同价位的车子,纯电动车子的保险最少比燃油车子的保险便宜一半。
综合下来,新款总裁售价实惠,养车成本更是便宜。如果是保时捷,每年的养车成本最起码十万。
而新款总裁,每年三万块的养车成本就算是高的了。充电每个月一千块的电费就已经算是高的了。
一万块的电费,能跑三万多公里,一般家庭根本就跑不了这么多。如果每年一万公里的里程,电费也就三千块而已。
再加上保险费用,用车成本要比保时捷便宜太多太多了。性能更不用说了,纯电动的优势太大了,燃油车根本没办法比。
所以这个价格定位,一下子就让保时捷尴尬了。直接会抢走一大批保时捷的消费者。
不仅仅会抢走一大批保时捷的用户,还会抢走大批的奔驰宝马奥迪的拥护,包括特斯拉的高端用户都会抢走不少。
不过对于张凡来说无所谓,反正特斯拉和玛莎拉蒂都是自己的。之前一些人嫌弃特斯拉品牌是国产品牌,逼格不够不愿意买。
好了,现在有了玛莎拉蒂,逼格总有了吧。谁敢说玛莎拉蒂没有逼格,说起逼格,保时捷都没这货的逼格高。
逼格高,价格又能接受。这样一来肯定会抢走大批的客户。至于国外售价,到时候国
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