孔涛做完报告,建设部经理吴晓帆又向叶青汇报了能源服务中心的建设计划。
做为后成立的建设部,听起来似乎和巨兽工业的项目并不搭界,也似乎不是什么重要的项目部门。好像也无法与产品研发部,手机部,销售部这样的大部门相提并论。
不过……
巨兽工业的建设部,一个月就能花掉所有部门三个月努力赚来的钱。
用一个数字,就能表达这个部门的牛掰之处。
从成立至今,不到半年时间,建设部已经花掉了两千多亿。而创造的利润,可能连两亿都不到。
这两亿,还是能源服务中心给疾雷汽车充电创造的可怜利润。
疾雷汽车现在在推广远程驾驶功能,远程驾驶又需要整个城市的疾雷汽车充当网络节点。只要车主同意给自己汽车开启信号转接服务,成为整个专属网络上的一个节点,用户们就能根据开启时长,来赚取相应积分。
积分可以抵消充电费用,所以充电这块盈利并不多。
不过两千多亿砸下去,在整个华夏掀起的浪花不所谓不大。
建设部经理吴晓帆汇报到,全国661个市,投入运营的能源服务中心,已经覆盖到610座。
即使在遥远北疆,也能找到能源服务中心的身影。虽然暂时这些地方都属于亏本运营,但叶青就是要拿出这种“贾不假,白玉为堂金作马”的无与伦比气势。
叶青要让全国民众们都明白,从今往后,只要购买巨兽工业的新能源汽车,无论您在华夏的哪座城市,都能像找到加油站一样,轻松找到能源服务中心。
610座,只是第二期500座能源服务中心计划的答卷。
现在全国已经选出一千五百个县,进行第三期的能源服务中心建设计划。在未来,不仅是每个县,甚至每条高速公路上,每个省道上,都能找到最少一座能源服务中心。
除了巨兽工业,还有哪家汽车公司,能拿出这样举世震惊手笔?
早在最初巨兽工业宣布,要建设五千座能源服务中心计划时,没有任何一个企业看好,都在等着巨兽工业出洋相。
因为它的投资庞大到无法想象,即使像大众、丰田这样的世界顶级汽车集团来了,也不敢拿出巨兽工业十分之一的雄心,去宣布建造专为新能源汽车服务的“超级充电站”。
但是,这项堪称疯狂的计划一旦完成。
疾雷汽车就会成为汽车历史中的一座里程碑,由疾雷汽车代表的新能源动力,彻底压倒传统燃油汽车。
一辆疾雷汽车在服务中心,从0到100,充满能源需要半小时。
通常没人会把能源跑到0,据统计,疾雷车主在服务中心充电时间,平均为二十三分钟。但是它的行驶里程,是普通燃油汽车的四倍。平均下来,和燃油汽车花在加油站的时间几乎相同。
疾雷用户们还能在家里自己充电,这点比燃油汽车灵活太多。
现在,随着巨兽工业的一个又一个大手笔砸下去。全世界的汽车制造商傻眼了,呆滞了,缩卵了。
他们这会儿一个个找上巨兽工业,拿出一副“只要不是宰的太过分,我们就咬牙认了”的架势,要和巨兽工业合作。
合作内容很简单,他们也想让旗下的新能源汽车,接入能源服务中心的充电端口。这样他们旗下系能源汽车,就会与燃油汽车的差距迅速缩小。就连当初特斯拉首席执政官马丁都说过,巨兽工业已经成为新能源汽车行业的标准制定者,特斯拉也愿意加入到这个标准当中。
不过面对各大汽车厂商抛出的橄榄枝,叶青无一例外都拒绝了。
标准不是不做,但叶青认为现在合作,无法将利益最大化。至少要等能源服务中心铺设到县一级,巨兽工业掌握的话语权才会更重。
……
会议持续了三个小时。
建设部经理吴晓帆做完长达半小时报告后,财务部、网络部、人事部、手机部,采购部等等,依次向叶青详细汇报了各个部门的总结。会议结束后,各部门总经理也会逐层下达叶青的最新命令,为即将上市的新产品做好准备。
在会议快结束时,宣传部经理杨百合,还问叶青是否在官网和官微上,公布巨兽工业即将推出新产品的计划?
因为叶青说等到明天,新产品的具体情况就能向大家透露,那宣传部这边利用一天时间,去做推广准备工作刚刚好。
叶青自然应予。
没人比叶青更期待,巨兽工业即将推出的新产品。
哪怕……
叶青自己暂时都不知道,新产品是什么
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