当天晚上,知乎上的一篇提问火了。
——天网航空大规模招收飞行员,业内人士对此有什么看法?
发帖人是一位刚刚递交了报名表格的大学生,或许这位学生想上网听听业内人士的建议,让自己在后面的面试中,更知己知彼一些。
结果这位学生没想到,自己的一篇提问,会引来那么多业内人士……
第一位回复他的,是一名曾晒过照片地,货真价实飞行员。
“谢邀。
首先天网航空公司的信誉大家不用质疑,现在我们很多飞国内航班的飞行员,都在传,可能要不了几年后,我们这些人都要去转飞女妖飞行器。
有实锤消息说,三大航已经跟天网航空的母公司,在谈女妖飞行器的订单事宜。
另外补充一句,我是飞川航的,要不是当年入职已经签了合同,我真想跳槽。”
第二位同样是飞行员,而且带教员头衔。
这位教员只发了一张图,图上一帮子飞行员们,窝在宿舍里吃泡面,摆放泡面的桌子上,有台笔记本电脑,屏幕刚好是天网航空的报名页面。
这张图,有种一切尽在不言中的感觉。
后面的回复五花八门,但大多都是业内人士。
“机务默默拧着螺丝,擦着眼泪看天网航空公司的招聘网……”
“飞通航的苦逼路过,看见天网航空招聘条件,我真想撕毁当初签的合同。”
“我是一名退役空军飞行员,我决定去天网航空,继续发挥自己的余热,为人民做奉献。”
“匿了。
一个月飞五班,这辈子不认识机长俩字。我跟同事加起来,再乘二,估计能到天网航空飞行员的收入吧。我的看法就是,当初我签的合同年限太长。”
“顺丰货机驾驶员路过,我没有看法,有也不敢说,我怕我老板也逛知乎。”
洋洋洒洒好几百条回复。
从这些回复里,外行人不难看出来,业内人士,普遍对天网航空的待遇狂流口水,恨不能取代他们这些报了名的学员。奈何他们被当初签订的一纸合同束缚,无法主动跳槽。
……
两天后。
天网航空的飞行员报名网上,收到的电子报名表格超过十五万份。
这其中,有三万份的报名表格来自女生。
相比其它航空公司,一年最终只录取十几名飞行员的小家子举措。天网航空这个,简直跟报考公务员一样大气,热门。
当然,飞行员的录取比例,和国考有的一拼。这个十五万份报名表格,最终能录取多少还是未知数。
报名依旧在继续,即使按照一百比一的比例录取,天网航空现在,也能收获一千五百名飞行员苗子。
航校的校长郎鹏,决定制定分期培训计划,以八百人为一期,第一期优先培训有一定专业知识基础,或是学习能力较快的学员。
排在第二期的学员也不能闲着,校长郎鹏让天网航空租下了一家已经倒闭的技术学校,把第二期学员送进去,从头开始补习航天航空的专业知识课程。
这样,等第一批学员培训结束。第二批学员,就能直接进入航校,从飞行操作直接学起。
用不了几个月,天网航空的航班数量就能迎来一次爆发。
未雨绸缪,叶青也开启了工厂的全部生产能力,来生产女妖飞行器。
一台女妖飞行器的生产成本均摊下来,目前在五千七百万。即使以巨兽工业现在的财力,也只能咬牙再憋出一千架。一千架后,巨兽工业的账目余额就会所剩无几。
网上有个笑话,说已故的苹果创始人乔步斯,当年跟朋友开玩笑说想买一辆保时捷。他说我要从现在开始攒钱,然后他闭上眼睛,在心里默数了十秒后。
当他睁开眼,说了一句话,“我的保时捷钱赞够了。”
叶青已经懒得去看公司账户余额。
余额这东西没了就没了,反正第二天一睁眼,银行卡里又会多出十位数。
最终要的是,等巨兽工业憋出第五百架女妖飞行器后,就会进入全球制造业排行榜第十名。
从第七阶段,再升一级,获得全新的科技,全新的怪兽。
升级道路何其难。
每每看制造业排行榜时,叶青都会有种不真实的感觉。
因为他明明已经感觉巨兽工业有问鼎世界第一的能力,可翻下排行榜,发现还在第十几名徘徊。
不过看见前面几个排名,叶青心里多少有
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