王川福没有拒绝他的邀请，跟随他一同到了一个酒店的休息室。
两名星汉的保镖跟随在他们身后，进去检查片刻，确认没问题后，才站到门口。
这间休息室大概30来个平方，位于酒店会议大厅的隔壁，十分安静，中间摆着三套沙发和一个大大的茶几。
坐到沙发上，陈楚默先是给两人点上烟，然后打了电话给安雅，让她带个笔记本和一壶茶叶过来。
经历过魔都赛车场的刺杀事件，他也开始小心翼翼起来，基本不会碰外面的东西。
过了片刻，安雅拿来一壶上好的碧螺春，还一本子会议草稿纸。
“安总，辛苦了！你先出去吧！”
“好的，陈总王总你们聊，我就在隔壁，有事随时吩咐我。”
门被关上后，陈楚默拿起笔和纸张，在上面写了一些东西，直入主题。
“王总，冒昧问一下，比雅迪的年产能大概是多少？”
王川福愣了一下，这个问题其实有点突兀，不过这也不算多么机密的问题，他依旧痛快的回道。
“电动汽车30万台，燃油车20万。”
有点少啊，不过也正常，因为产能是根据市场需求来的，目前比雅迪的年销量大概也就这个数，正好做到产销平衡。
“王总，我有个提议，我单独和比雅迪成立一家新公司，三电技术交给见证者新能源，产能的问题我们全权交给比雅迪。
不过我希望这款汽车的年产能能够达到100万台！”
陈楚默的在纸上写下关键词和数字，然后放下笔，目光灼灼的看着他，等待答复。
果然是这样。其实王川福刚刚也猜到了见证者新能源唯一的短板。
产能！
作为一家新成立的公司，产能不足是最大的问题，并且这不是一两年能解决的。
一条生产线从制造，完善，开工，厂房和人员的招聘，至少需要2两年的时间。
如果是手机企业，完全可以用代工解决问题。
比如世界上80%的苹果都在中国制造。
华威手机也都是交给富士康和比雅迪代工。
不就是组装一下吗，招点打工人就解决了。
像苏省昆城一带，这样的企业成片成排！
但是如果有人说让车企代工，那就完全是外行了。
从国人熟悉的中高端品牌，奔驰，宝马，奥迪，这些都是自主生产组装的，最多因为想要打入中国市场，不得不成立合资企业。
中低端的，丰田，本田，吉利，比雅迪，长城，长安，同样也是组装自主生产。
什么原因呢？
一是因为汽车生产线无法像手机一样，形成通用化及其带来的规模化优势，
一条生产线的设备，既能做这种产品，又能做那种产品，这个就叫做通用化。相对于手机行业来说，汽车行业的设备通用化难度要大得多。
以一条汽车的装配线为例：既能装配A款车，还能同时装配B款车，是所有车企做梦都要努力的方向。如果做不到通用化，对于外包企业来说(假如汽车组装想要外包)，那就必须为一种品牌的汽车打造一条专用的组装生产线。
偏偏汽车的生产线还有两个致命的特点，一是投资高、非常贵，二是专业技术用的特别多，设备制造商还非常牛气。
所以，搞到最后，外包反而更贵，还不如自己来，俗话说得好，“没有中间商赚差价”啊!
二是因为它所需技术的专业性，生产线设备的开发、制造、甚至设备本身的安装、调试，都是一个非常专业、非常耗时、非常具有挑战性的过程。不自主掌握技术，一旦出了故障，连事故排查与解决都是个大问题。
因此，如果陈楚默敢说让比雅迪外包生产汽车，那一辆车的成本肯定是压不下来的。
成本无法下压，造出来的车还是很贵，怎么能够完成电动车真正普及的目的？
王川福念及如此，也点了点头，仿佛也找到了比雅迪的底气。
至少在国内，论生产规模，比雅迪绝对是首屈一指的。
他点了点头，肯定道。
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“给我一年时间，只要零部件和核心三电没问题，我确实可以把年产能提高至100万台。”
一听这话，陈楚默大喜，一拍桌子：“那好，股份上，我占70%，比雅迪30%。资金问题都有我解决，产能和人员技术方面
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