投资是否靠谱,其实因人而异,同样一件事,如果没有强大的资本作为支撑,即便你不是大忽悠,最终也会走上这条不归路。
所谓时也运也,不是没人逆势而起,非常稀罕就是了。造车的假某人不提,埃隆马斯克,这厮在相当长的一段时间,不也是大忽悠的代表吗?
什么?改变世界的第二人!
开玩笑呢,乔布斯很伟大不假,如果说到改变世界,真就甩出比尔盖茨很多吗?
其实真没有,这些英雄都是华尔街创造出来的。视窗经过这么多年的反复炒作,早就没有什么韭菜了。
至于苹果,从乔布斯入主算起,妥妥的次新股。
咳咳,完成了吸筹和建仓,又碰上一个争气的。即便是威廉怀特,估计也会竖起自己的大拇指。牛,你确实改变了世界,谁都不服就服你。
利益使然而已,乔老大后来如果不挂,没准就是另外一个局面了。今天把你捧的多高,将来就会踩的多低。对于这一点,乔布斯有切身体会。
你看,当年鼓吹亿万富翁云云的家伙,和后来踢他出门的人,其实是同一伙人。
这些人没有喜怒哀乐,也没有是非观念,捧也好,踩也罢,无非就是一个利字。
“藤田,你这是?”
“老板,那群家伙完全疯了,曰本国内没什么业务,如果想要继续活下去……”
“额,藤田,这八字没有一撇的事,不至于的吧?”
藤田白眼狂翻,这要是换一个人搞,他们真就未必如此着急。要知道,谈判这回事,你表现的越是急迫,你谈判的底牌也就越少。
“咳咳,老板,看对方的意思,也就是见个面挂个号而已。这个单子的难度有多大,他们其实非常清楚。”
威廉怀特有点晕,尼玛,这是股份公司好不好,如果是国家控股,那岂不是要打起来。
好吧,这就是某人的见识误区了。现在如果美帝自己玩,人家未必就如何在意。
道理很简单,如果只是实验性质,根本就是一个大泥潭。所需资金会是一个天文数字不说,如果拖的久了,项目有没有的,还真就未必。
你看,现在你去和老柯谈?
谈毛线啊,这货都快回家卖红薯了,你谈好了有蛋用。美帝可是一朝天子一朝臣,过几年就换一批人混。
股份公司则不同,或者会受政策的影响。可毕竟大部分的主导权都在自己手里。这其中,你再算上威廉怀特的影响力,好吧,如果能够说服这厮,你最起码会有五成胜算。
“藤田,见面可以。”威廉怀特摘下自己的眼镜扔在桌子上,他现在确实有点头大。小布舒的来意,他也已经了解了,说到底,事情搞的太大,继续肆意妄为也并非不行。可是,有必要继续做炮仗吗?
答案显然是否定的,他如今也不是孤家寡人,当然也需要考虑方方面面的利益。
“不过藤田,你知不知道,那群家伙为啥如此急切。几百公里一个项目,我不认为有多了不起。”
“咳咳,老板,这件事,我旁敲侧击的问过。他们认为,如果选择了新干线,在获得低息贷款的情况下,这一条线路有可能获得盈利。”
威廉怀特点点头表示理解,是啊,国家控股不赚钱,也不能赚钱。
可是,你既然不赚钱了,资本市场那里还会把你当人看?
说到高铁,威廉怀特其实是倾向于曰本的。这无关什么好恶,也和技术没啥关系。仅仅一样,曰本的优势就极为明显。
新干线六十年代就筹建了,一直以来,运营非常健康。安全性能和准点率,确实领先于这个时代。
当然了,商用时间较长,这其实也有一个问题。六十年代的高科技,你放到现下来看,那就明显有些落伍。从速度上说,基本都在250公里时速以下,至于理论上的三百公里,这个听听就好。
相较于曰本,高卢雄鸡和日耳曼人的起步就比较高了。技术流的日耳曼人,甚至捣鼓出了磁悬浮。
可惜,技术并不能代表全部。看看满大街的曰本车,技术真的要比日耳曼人好吗?
事实上,差距是显而易见的。然并卵,人家就能卖的满世界都是,你不服气都没用。
当然了,所谓虾有虾路蟹有蟹路。小曰本这里四处公关,欧洲小伙伴可也没有闲着。
于是乎,待在农场躲清净,其实就是一种奢望。能够惦记这种买卖的人,如果连正主都见不到,估计也就别混了。
又送走了一群贵宾,威廉怀特彻底郁闷了。尼玛,你们这算是来玩农家乐了吗?该死的,俺是不是应该卖票呢。
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