“这里面每一个涡轮叶片，都是纯手工一个一个搓出来的，所以推力不一样很正常。”
“说实话，你拿走这些图纸也毫无意义，因为就连我们都不知道哪些数据是真的，哪些数据是假的。”
“即使按照图纸进行生产，你也造不出来东西。”
随着魏主任的不断讲述，事情的真相渐渐的展露在眼前，四次上马三次下马，五次转移研究地点，涡扇六早已不再是单纯的工程项目，更多的是和不可描述的方面挂钩。
天时地利人和，涡扇六一个都不占，反而是天灾人祸齐全了，本来就因为各种不可描述的原因让项目艰难重重，开发过程中还出现了严重的学术造假问题，也怪不得项目会下马，也怪不得这些技术没有被后续继承。
因为没人知道哪些技术是真实可用的，如果想去验证，就相当于把整个涡扇六工程重来一遍，还不如直接开发新的涡扇技术。
“魏主任，你当时是负责尾喷口设计的，你也...呃？”杨铭扭过头，问道。
“没有，我用生命发誓我负责的部分都是真实的，因为尾喷口是直接照搬涡喷六，根本不存在什么设计不设计的问题。”
“……”
涡扇六项目开始于1964年，两年完成设计图四年制成第一部试验机，堪称神速，然后十几年没完成装机前的最后测试，一直达不到设计指标，当斯贝发动机开始进口材料进行国内组装测试时，涡扇六G横空出世，一夜之间完成了装机前测试，还把推重比从5.93提高到了7.05
项目的总负责人吴总工很多年后回忆道，涡扇六的失败却是有不可描述方面的影响，但主要问题还是指标脱离了当年的实际技术基础，如果研制一款中等推力的涡扇发动机可行性会高的多。
在吴总工晚年弥留之际的三句话就完美的将整个涡扇六工程的失败说了出来：
“第一，我这一辈子，没有为国家航空发动机事业打下一个好基础，这是我最大的遗憾，我应该检讨自己；第二，航空发动机一定要加强预研、动力先行，基础打不牢不行；第三，你们一定要敢说真话，不要怕得罪人。拜托你们一定要转达给有关领导，只有这样，才有可能把航空发动机搞好。”
经费不足，基础工业水平不足，技术储备不足，人员经验不足，上层信心不足，再加上学术造假和不可描述方面的斗争，最终导致了涡扇六项目的彻底失败。
二十年的时间，开发出来几十种或真或假的技术成果，都没有被后续继承，涡扇六唯一给后人留下的贡献就是给一代航空人培养了设计经验，留下了一个教训。
但...同样也把学术造假这个毒瘤传播了出去。
（涡扇六的内容就到此为止，有太多太多的不可描述内容，我手上还有十几万字的相关资料，也不拿出来水字数了，总而言之涡扇六项目有功有过，至于哪方面多一些，那就仁者见仁智者见智了。）
杨铭满怀信心与期待而来，又满腔悲愤和无奈而归，杨铭了解了事情真相之后并没有购买这些资料和试验机，因为买了也没什么意义，想要让航发技术崛起，和之前预想的有很大差别。
内部人员不靠谱，那也就只能寻求外部合作了，等过些年毛子暴毙之后，想办法去把那些发动机技术捞回来，如果捞不回来就投钱跟他们合作，从而培养华夏航空业的人员经验和设计水平。
不过那肯定是好多年之后的事情了，现在杨铭的任务是解决眼前能够解决的问题，吸取涡扇六的教训，绝不搞高指标浮夸风，脚踏实地，小步快跑，一步一步达到世界先进水平。
……
四月，雷雨防空系统完成了最终定型，全国配套厂家开足马力生产，争取早日完成数目交付给狗大户，在一片欢天喜地的气氛中只有杨铭愁眉苦脸，因为这玩意的性能，渣到不忍直视。
从一个目标出现在搜索雷达的视野中，到所有车组完成准备开火攻击，最短耗时二十四秒，平均耗时三十五秒，同时代的先进防空武器，汉斯的猎豹防空车反应时间是平均五秒，毛子的通古斯卡是七秒。
雷雨防空系统的有效作战半径最远才七公里，假设目标飞机从头顶正中飞过，留给雷雨的攻击距离也只是十四公里，攻击固定翼喷气机基本靠运气，拦截成功率不到百分之一，对直升机的拦截成功率也只有百分之六十。
这破玩意谁会用，这谁受得了啊...
“大家伙干的非常不错，任务非常成功，领导非常满意，希望大家不骄不躁，继续努力，早日弄出一款世界先进防空武器，不要辜负……”
书记在高台上照本宣科讲着话，台下众人频频点头，杨铭也毫无办法，只能跟着大家一起庆祝，这已经是当前技术条件下能够弄出来最优秀的方案了，也不能怨天忧人。
在852工程的第一阶段“圆满”结束后，核心设计组展开了一次座谈会，主要是为了确定未来的发展方向，项目组
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