想要忽悠一个天才年轻汽车设计师，到自己这个小汽车厂家来工作。
这是一个很难的事情。
叶秋虽然不知道，现在林晓晓，还有与她一起，获得国际汽车设计大奖的同学们，都在哪个车企工作。
但，
应该是不差的。
给高年薪？
不，
真正的天才设计师，对于薪资的要求是基本不在乎的。
“那就只能给她一个可以任凭自己施展的空间了……”
一个天才设计师，最想要的是什么？
当然是自由设计的空间。
但是，
大车企基本设计风格，都是固定的家族式套娃脸。
每次车型换代，也只是在细节上改变。
天才设计师们，想要改变，是不可能的。
他们只能遵循车企的设计，进行细节重新设计。
但是五菱不一样。
叶秋能够给对方，提供一个最自由，最大程度放飞想象力的平台。
一个能够让设计师自由飞翔的舞台。
“先搞定五菱下一辆车的设计再说吧。”
纵然学的不是专业汽车设计，但画设计图，叶秋是拿手的。
“第一辆车，既然是电动车，那五菱的下一款车，就来一辆燃油车。”
“继续先拓展五菱低价车的车型范围。”
“既然如此，那就五菱宏光吧。”
五菱宏光，作为一代神级面包车。
前世，
从最开始的五菱之光系列面包车，后来到空间更大的五菱宏光面包车，还有五菱荣光系列小卡，每年销量百万台。
这还单单只是五菱的面包车。
这是什么概念？
全国汽车销售企业当之无愧的销量之王。
长城一年也才卖多少台车？
七十万左右。
利吉一年也才八十多万辆。
汽车大王大众，在国内一年的销量，也就跟长城利吉差不多。
明面上的销量之王日系车，也达不到在国内年销量百万的成绩。
当然，
如果算上国际市场，那德系，日系年销量就远超五菱了。
但现在算的是国内销量。
“五菱之光系列，就作为最便宜的面包车，价格最低。”
“五菱宏光，空间更大，分为五菱宏光S,五菱宏光PLUS两种车型。”
“小卡我想想，体积小的双门版五菱之光小卡，体积再大点的五菱宏光四门版小卡，然后就是最大的五菱荣光四门小卡。”
“嗯，就这么搞。”
虽然叶秋没有具体的五菱车型的数据。
但是没关系，
只要他画出来具体的外观和内饰设计图。
具体的数据，等到研发中心建立好，就可以立刻有人接手去处理。
发动机方面，五菱自己有两套自家研发的发动机。
一台是代号为CNMD01的，这是一台1.2升，三缸自然吸气发动机。
还有一台，是代号CNMD02的，这是一台1.5升排量，四缸自然吸气发动机。
这两台发动机，是当年叶秋老爹还管理企业的时候，研发部门用了1年时间，基于三菱小排量发动机打磨出来的技术。
当初立项，就是为了进军面包车与小卡市场。
发动机的可靠性与扭矩，做的非常的好。
作为面包车的动力系统，要的就是皮实耐用。
变速器，
直接采购爱信的5MT手动变速箱。
德系的手动变速箱太贵。
日系爱信的，便宜，并且稳定性好，耐用。
是五菱最好的选择。
当然，
这也只是暂时的。
未来叶秋肯定会自己研发变速箱系列，到时候就可以自给自足了。
眼下确实没别的办法，只能采购。
工作起来，时间就过的很快了。
五菱三个系列的新车。
五菱之光系列，两台，一台五菱之光面包车，一台五菱之光两门版小卡。
五菱宏光系列，三台，一台五菱宏光S面包，一台五菱宏光PLUS面包，一台五菱宏光四门版小卡。
五菱荣光系列，两台，一台七座版介于商务车与商用车之间的全能车型，五菱荣光s，一台五菱荣光四门版小卡。
一共七台新车。
幸好叶秋记忆力好，前世作为汽车专业的人，对于这些车的外形和内饰，都有过专门的研究。
不过设计图画起来，还是很耗费时间的。
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