了车型设计，那么样车应当作为技术资料一起交付的。而郭泰来却觉得，样车的价值本身就很高，是不包含在技术资料中的，技术资料有详细的说明图纸，根本不用样车。
双方对此各执一词，为此争论不休。最后问题的焦点集中到了样车的价值上。
按照松山久智的说法，样车的材料最贵的也就是车体的碳纤维板，这部分价值大概有一百多万人民币，但其他部分加起来最多也就是一百多万人民币的价值，有意的将郭泰来的手工价值贬低。
这个价值郭泰来当然不干了，光是发动机的材料费就花了一百多万呢！转子发动机最大的问题一个是材料一个是加工，这么高精度的加工费用，在国际上通用报价就上百万美元，怎么可能算成区区两百万人民币？双
方争执不下，于是请了德国方面的专业机构进行车子的成本核算。整个车子拆开，一项一项的计算价值。等
到底盘拆下来的时候，松山久智傻眼了。松山久智一直以为车底盘是铝合金的，结果这辆车居然是钛合金的。
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