擦阻力同样也越大，车体形状不合适，就会影响到速度发挥。
同样的，轮胎能承受的速度也是限制，轮胎强度和抓地力等不能承受更高的速度，那也没辙。
总之，影响因素很多。
舒牛赫能明白郭泰来的心境，那款发动机基本上已经做到了一力降十会，天下无敌一般，所以在其他方面就没有进行更加完善到极致的设计，因此极限性能也受到了影响。
也正因为如此，他们两个才会没有什么期待感，因为跑出来再好的数据也是理所应当的。
可这一番话，却把几个堵住舒牛赫的记者给听呆了。
T先生的新车，其实还可以跑出更好的数据？
所以现在的数据才不够意外不够惊喜不够期待？
天哪！大新闻啊！基本上，舒牛赫在接受采访的同时，哼基宁也被堵住了，大体上意思一致的采访内容让另一批记者如获至宝。
半个小时之后，几家汽车杂志就相继发布了舒牛赫和哼基宁的采访内容。
两人的话再次让已经成为焦点的帕加尼的新车成了焦点中的焦点。
现在那种变态的性能竟然可能还不是最极致的性能？
怎么可能？
开玩笑的吧？
什么样的车子能让舒牛赫和哼基宁两个F1赛事冠军表示惋惜？
帕加尼这边倒是十分配合，在两人接受采访的新闻之后，很快更新了官网公告，一如既往的简陋风格。
“新车引擎，12．3升V16，四涡轮增压，最大功率5400马力，最大扭矩5600牛米。”
公告发布之后，整个汽车行业内再次鸦雀无声。
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