打造汽车产业基地的基础建设速度很快。
几天的时间通过招标的形式，有3个建筑公司愿意接这个活，并开始派出施工队和器械设备到大屿山那边开始平整土地和填海。
这边，杨明也委托香江这边的有港口设计和电站设计的公司，进行设计。
另外，相关的电站和港口经营人才，也通过猎头公司的方式，进行大批量的招人。
整个大屿山都忙碌了起来。
杨明见事情差不多了，于是带着吕雪、何成周等人动身前往欧洲。
经过漫长的飞行和转机。
杨明一行人抵达欧洲捷克国时，整个人都虚脱了一般。
十几个小时的飞机，可不是一般的人能够承受。
当晚，杨明一行人在捷克的姆拉达-博莱斯拉夫城市的一个上档次的酒店住了下来。
休息了一晚上。
第二天。
上午。
杨明带着吕雪、汪东来等人以香江考察团的名义，来到了位于姆拉达-博莱斯拉夫城市北部的一个名为姆拉达的小镇。
捷克在去年的年底发生了颜色革命，捷共失去了了领导权。
“天鹅绒革命”领导人，作家哈韦尔当选临时总统。
并于今年4月，也就是上个月改名为“捷克斯洛伐克联邦”
此时的捷克，整个社会处于动荡期，大批资产遭到变卖，无数的西方资本带着彩票来蚕食。
而杨明此行的目的地，就是有着近百年历史的斯柯达汽车制造公司。
斯柯达是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。
创立于1895年。
跟BMW不同的是，斯柯达其实在最早的时候是制造自行车的，创立之时公司只有七个人。
从事自行车的生产和维修。
到了后来，专心生产摩托车，成为世界上生产机动车最早的工厂之一。
1905年的时候，资本雄厚后，公司转向生产汽车。
第一辆汽车Voiturette在1906年的布拉格车展中亮相，当时世界上能生产汽车的公司还寥寥无几。
汽车的巨大利润和发展前景吸引着公司的两位创始人。
该车很快出口到欧洲、亚洲、非洲和南美洲。
后来这款带有1.005升V型双气缸发动机的Voiturette成为捷克最佳经典车型。
Voiturette系列车型赢得了稳定的国际声誉，为波希米亚民族争得了荣誉。
然而好景不长。
很快，第一次世界大战爆发，汽车生产受到阻碍，公司实力受到了削弱。
战后投靠了当时的捷克国内最大的工业集团。
从此，斯柯达汽车品牌正式登上历史的舞台。
在20-30年代，斯柯达生产的高档豪华轿车在世界汽车工业史上留下了浓重的一笔。
1924年，斯柯达获得许可生产豪华车型HispanoSuiza，这款极尽奢华车堪称当时世界上最贵的汽车，它的底盘价格甚至比当时的劳斯莱斯还贵。
1929年，代替HispanoSuiza的高档产品是斯柯达860，也是斯柯达历史上最有代表性的车型。
体形庞大，做工精细，直列8缸3.88升排量的汽车成为明星、富豪和政要的垂涎之物。
然而斯柯达注定要走一条坎坷之路，蒸蒸日上的发展再次被打断。
此时二战爆发了。
身为小国的捷克被当时D国占领，汽车生产再次陷入停顿。
在二战期间，斯柯达集团不得不转向军工生产。
随后都是长达几十年的公有制经济体下，斯柯达也早没有昔日的风光了。
沦为欧洲二线汽车品牌，并且只是在华约国家里面销售。
总的来说，斯柯达兴衰是紧跟着它国家命运...
斯柯达的总部大楼，是一栋九层办公楼。
在禀报来意之后，很快就受到了接待。
“欢迎香江来的朋友，我代表斯柯达汽车公司欢迎您们。”
说话的是斯柯达汽车集团现任总裁保罗·豪威尔。
看着眼前这位年约四十多岁，典型的欧洲人，杨明微笑地伸出手道：“保罗先生您好。”
握了握手。
随后，便在保罗的邀请下，进入到了工厂里面。
在外面看不清，有围墙挡着。
到了里面，杨明才看到一片破败的景象，稀稀疏疏的人群，以及随处可见的报纸、可乐等垃圾。
要不是确定这里就是斯柯达总部。
杨明都怀疑，自己是不是被骗了...
来到集团大楼的休息室。
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